现货供应铸铁型材

				 


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灰口铸铁：大部分或全部以游离态的石墨存在于铸铁中，断口为暗灰色。 
白口铸铁：少量碳溶于F中，其余全部以Fe3C的形式存在于铸铁中，断口为银白色,此白口铸铁组织中有共晶莱氏体，质硬而脆，白口铸铁很少用于机械零件。 
麻口铸铁：一部分C以石墨的形式存在，另一部分以Fe3C形式存在，断口有夹杂白亮与喑灰色夹杂。                    
HT300为珠光体类型的灰铸铁。其强度高，耐磨性好，但白口倾向大，铸造性能差，需进行人工时效处理。                                                           
材料类别:灰铸铁 　
材料牌号:HT300，指的是试棒直径：30mm抗拉强度为300MPa的灰铸铁。为珠光体类型的灰铸铁。其强度高，耐磨性好，但白口倾向大，铸造性能差，需进行人工时效处理。用于机械制造中重要铸件，如床身导轨、车床、冲床及受力较大的床身、主轴箱齿轮等；还可用作高压油缸、泵体、阀体等以及镦模、冷冲模和需经表面淬火的零件。
材料成分
核心成分：(供参考) 　碳 C:2.9-3.2 　硅 Si:1.0-2.5 　锰 Mn:0.5-1.4 　硫 S:≤0.12 磷 P:≤ 0.15 　铬 Cr: 　镍 Ni: 　铜 Cu: 　钛 Ti: 　钼 Mo: 　钒 V: 　镁 Mg: 　铼 Re: 　铝 Al: 　钨 W: 　硼 B: 　锑 Sb: 　铌 Nb: 　氮 N: 
其它:机械性能
力学性能 
　试样尺寸:试棒直径：30mm 　抗拉强度σb(MPa):300 　屈服强度σs(MPa): 　条件屈服强度σ0.2(MPa): 　伸长率δ(%): 　冲击韧性值αkv(J/cm2): 　蠕化率VG(%): 　挠度f(mm): 　布氏硬度(HBS100/3000):(RH=1时)231HB
灰铸铁HT300, 杨氏模量为130Gpa, 密度为7300kg/m3, 泊松比为0.25。
特性
适于制造承受高夸曲应力，要求保持高气密性的铸件，如重型机床床身、齿轮、凸轮，大型发动机曲轴及汽缸体、高压油缸、轧钢机座等。



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未处理进口球铁材料的综合力学性能较国产球铁材料优越性明显,尤其是疲劳性能和冲击性能,差异非常明显。前者的疲劳极限为275MPa而后者仅为150MPa,前者常温冲击吸收功为7J而后者只有4J；热等静压处理对材料组织变化有明显的作用,热等静压处理后基体组织分布更加均匀,基体上石墨球的球径差异较未处理球铁材料更小,石墨球大小等级及球化等级变化不明显,随着热等静压冷却速度的降低,基体中珠光体的含量降低,铁素体含量增加,石墨球变化较小；热等静压处理通过影响材料基体组织进而影响到材料的力学性能,在热等静压处理后材料的综合性能的到了明显的提高,尤其表现在疲劳性能和冲击性能方面,热等静压处理后进口球铁材料的疲劳性能提高约20%而国产球铁疲劳性能提高约70%～,即国产球铁在通过热等静压处理提高疲劳性能方面较进口球铁材料具有更大的潜力,而热等静压处理后进口球铁冲击性能提高以上,优于国产球铁材料在冲击性能方面的改善效果；热等静压处理后材料的拉伸强度和硬度随着基体珠光体跟铁素体含量的变化而变化,基体中珠光体含量增加,材料拉伸强度跟硬度增加,反之材料拉伸强度和硬度降低。但并非线性关系。总之,合理的热等静压处理工艺能在一定程度上改善材料的综合力学性能,因此,寻求更加合理的热等静压处理工艺有很大的现实意义。



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适用于从常温到400℃条件下工作的一般工程用珠光体可锻铸铁铸件。如果购货合同要求进行硬度试验，则应说明可以接受的硬度范围，试验部位应清晰地示于附图上。只要有可能，就应采用ASTM E10规定的布氏硬度试验方法。并且应尽量采用HBE-3000布氏硬度计3000kg力/10mm球的试验条件，如果由于工件尺寸或形状不允许，则可采用1500kg力/10mm球。在不能采用布氏硬度计的特殊情况下，可按照ASTM E18的规定，采用洛氏硬度试验方法来代替。
汽车用可锻铸铁铸件（ASTM A602-87）
适用于汽车工业和同类型工业产品所用的铁素体、珠光体、回火珠光体和回火马氏体级的可锻铸铁铸件。铸件应进行热处理。硬度要求铸件应实行必要的控制和检验工序以保证符合规定的硬度范围。硬度读数应按照ASTM E10，从铸件表面足够厚度的材料之后测取，以保证硬度值的代表性。应由供需双方协商一致并按图纸所示，确定铸件检查硬度的表面或区域。
耐磨铸铁（ASTM A532/A532M-87）
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